Устройство управления электровентилятором системы жидкостного охлаждения двигателя автомобиля. Действие которого состоит в том, чтобы после выключения зажигания при перегреве двигателя электровентилятор продолжал работать пока температура жидкости в радиаторе повышена, и некоторое время после того как эта температура понизится.

При эксплуатации автомобиля, во время движения, все внимание водителя направлено на контроль за дорожной обстановкой, и случается так, что зажигание какой либо контрольной лампочки на приборной панели можно заметить слишком поздно (особенно в яркий солнечный день, когда салон освещен внешним солнечным светом и зажигание лампочек становится едва заметным).

Многие современные автомобили снабжены рычажными переключателями поворотов, которые при обратном развороте рулевого колеса возвращаются в исходное состояние автоматически, но этот возвратный механизм не надежен и через несколько лет эксплуатации, а часто и в течении года, он может приходить в негодность. В результате выполнив поворот автомобиль может довольно долго двигаться прямолинейно с мигающими поворотными сигналами вводя в заблуждение других участников движения, прежде чем водитель заметит тусклую (особенно в яркий солнечный день) мигающую лампочку на приборной панели.

Для контроля за состоянием электрооборудования автомобиля, в частности за работой реле-регулятора, генератора, общим потреблением штатного и дополнительного электрооборудования в большинстве машин используются вольтметры, шкала которых разделена на три зоны, две из которых — крайние показывают экстремальное аварийное понижение или повышение напряжения, а одна средняя — нормальный режим.