Вольтметры предназначены для контроля за напряжением борт-сети автомобиля и имеют две индикаторные лампы, одна из которых загорается если напряжение выше установленного предела, другая - если ниже. Когда напряжение в норме лампы не горят. Принципиальная схема вольтметра на транзисторах показана на рисунке выше. На схеме имеется два компаратора на VT5 и VT1. Уровни срабатывания устанавливаются резисторами R1 - выше нормы и R7 - ниже нормы. Транзистор VT4 играет роль инвертора.

Прибор предназначен для использования в радиолюбительской практике, он дает возможность измерять емкости конденсаторов в пределах 10 пф - 10 мкф, индуктивности катушек и дросселей в пределах 10 мкГн - 1 Гн. Погрешность измерения не превышает 4%, отображение результатов - на шкале микроамперметра на 100 мкА.

При самостоятельной постройке классического частотомера на микросхемах КМОП-логики сейчас у радиолюбителя может возникнуть несколько проблем, связанных с комплектацией. Дело в том, что очень удобные для такого применения «часовые» микросхемы серии К176, такие как К176ИЕЗ, К176ИЕ4, К176ИЕ2 уже давно не производятся и постепенно «вымирают» с прилавков магазинов. Остается только серия К561 или К1561, КА561, которая производится и ныне. Но здесь нет счетчиков-дешифраторов с семисегментными выходами, практически нет и простых двоично-десятичных счетчиков.

В настоящее время повсеместно на смену уже морально и физически устаревшим универсальным стрелочным приборам типа Ц-20 приходит новое поколение "тестеров" — цифровые мультиметры серии М-830, и сейчас такой прибор можно встретить, практически у каждого радиолюбителя. Несмотря на то, что многие из этих приборов имеют функцию измерения температуры окружающей среды, использовать их в качестве медицинского термометра или для измерения температуры каких-то процессов, и даже, просто для измерения температуры воздуха, затруднительно. Входящий в комплект прибора измерительный датчик работает крайне неточно и нелинейно.