Известно, что большая часть российского автопарка оснащена простыми контактными системами зажигания, основанными на принципе прерывания тока, протекающего через низковольтную намотку высоковольтного трансформатора, коим является катушка зажигания, при помощи механического прерывателя, представляющего собой контактный выключатель, приводимый в действие от вала распределителя зажигания.

Это устройство представляет собой сочетании музыкального синтезатора микросхеме УМС-8-08 с мощным выходным каскадом электронной сирены. Использование для запуска электромагнитного реле, обмотка которого гальванически развязана от всей схемы и широкий диапазон питающих напряжений (5... 15В) позволяет использовать эту сирену в самых различных устройствах, включая и автомобильную сигнализацию.

В большинстве своем любительские автосигнализации выполняются на основе одновибраторов на микросхемах КМОП (логических элементах И-НЕ, ИЛИ-НЕ) с RC-цепями с большим сопротивлением и электролитическим конденсатором, при помощи которых получаются все необходимые временные интервалы. Не секрет, что электролитические конденсаторы отличаются малой термостабильностью и значительным разбросом емкости. При том используемые в этих цепях большие сопротивления создают ситуацию, когда даже незначительный конденсат, проникший на монтаж охранного устройства может его работу сделать полностью невозможной.

Одной из основных причин выхода из строя автомобильной магнитолы является неисправность реле-регулятора автомобиля, в результате которой, на некоторых режимах работы автомобиля, напряжение в борт-сети может подниматься значительно более 15В, вплоть до 17-18В. При этом магнитолы, обычно рассчитаны на напряжение питания 11-15В (номинал 13,2В).