Магнитола относится к классу недорогих стереофонических аппаратов с двухкассетным лентопротяжным механизмом. Несмотря на это она имеет пятиполосной эквалайзер и подмагничивание при записи производится при помощи высокочастотного генератора. Кроме того есть еще одно достоинство — магнитола имеет низкочастотный стереовход для записи сигналов, поступающих от внешнего источника. Номинальное входное напряжение по этому входу 400 mV, а входное сопротивление 47 кОм.

Одной из основных причин выхода из строя автомобильной магнитолы является неисправность реле-регулятора автомобиля, в результате которой, на некоторых режимах работы автомобиля, напряжение в борт-сети может подниматься значительно более 15В, вплоть до 17-18В. При этом магнитолы, обычно рассчитаны на напряжение питания 11-15В (номинал 13,2В).

Магнитола относится к классу недорогих монофонических однокассетных аппаратов. Но несмотря на это подмагничивание при записи производится при помощи однотактного высокочастотного генератора, поэтому качество записи получается не хуже качества воспроизведения. Принципиальная схема показана на рисунке. Режимы "запись-воспроизведение" переключаются при помощи переключателя S301, на схеме переключатель показан в положении "воспроизведение" ("play").

Магнитола относится к классу недорогих монофонических аппаратах, об этом говорит и факт отсутствия в ней генератора подмагничивания, поскольку подмагничивание производится постоянным током, протекающим через универсальную магнитную головку во время записи. Принципиальная схема магнитолы показана на рисунке. Приемный тракт сделан на двух микросхемах IC1 ТА7378Р и IC2 ТА8110АР. Микросхема IC2 содержит тракт AM радиоприемника и тракт УПЧ ЧМ радиоприемника, по этому преобразователь частоты ЧМ тракта сделан на отдельной микросхеме IC1. Переключение диапазонов производится при помощи переключателя SW1.